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大会同期组织了园区企业考研行为，携带嘉宾深入淮南高新区，实地参不雅园区空间沙盘，了解产业政策与配套体系，并前去重心企业调研。

车百会理事长张永伟指出，面前宇宙汽车供应链正在呈现多个显赫变化，最引东谈主清静的是中国在宇宙供应链中的地位加快飞腾，“含中率”不休普及。

面前宇宙汽车供应链正在呈现多个显赫变化，其中最引东谈主清静的是中国在宇宙供应链中的地位加快飞腾，“含中率”不休普及。数据潜入，中国能源电板宇宙装机份额已接近70%，集聚多年保捏跳动地位。“在智能化规模，中国零部件企业已毕了从‘多数输入’到‘巩固输出’的升沉。”车百会理事长张永伟的一番话引起了不少东谈主的暖和。

“中国正在从外商径直投资的主要引资国，稳步转型为具有宇宙影响力的重要投资国。”麦肯锡宇宙意象院的最新意象印证了这一判断。该意象潜入，自2022年以来，中国在电动汽车、电板、重要矿产等异日型产业的对外投资增长达54%，而对内诱惑的绿地投资范围较新冠疫情前着落65%。这一结构性变化正在重塑宇宙汽车产业模样。

近日，智能新能源汽车供应链创新暨淮南深度融链发展大会在安徽省淮南市召开。近300名代表围绕宇宙汽车供应链重构、中国供应链国际化发展等议题张开深入谈论。这次会议的召开碰巧宇宙汽车产业深度转机期，反应出中国汽车产业链正在从被迫奴才向主动引颈升沉的新趋势。

技巧竞争焦点日趋明确

与会民众广泛觉得，异日汽车供应链的竞争焦点将贴近在能源电板、芯片、软件三大规模。张永伟分析指出，这三个规模既具有顶点膺惩性，也存在顶点抵抗气性，将成为宇宙汽车产业供应链的焦点。

在电板规模，尽管中国当今占据上风地位，但宇宙电板坐褥模样可能发生要紧改换。多个国度正在鼓动配置原土自主可控的能源电板供应链，这对中国电板企业的宇宙布局建议了新条目。

合肥工业大学汽车与交通工程学院副院长夏光教唆，电板技巧创新远未住手，液态电板仍处在创新活跃期，固态电板也在加快产业化进度。技巧快速迭代可能使部分传统产能面对淘汰风险。

“芯片规模的挑战相同严峻。”上海交通大学智能汽车意象所副长处黄宏成默示，智能汽车对算力的条目越来越高，车规级芯片需要打破功耗、散热、可靠性等多重料理。当今中国在算力芯片规模已赢得膺惩打破，但在功率、通讯等小芯片规模的国产化比例仍然偏低。

软件尽头是操作系统的膺惩性日益突显。与会民众指出，若是中国汽车多数使用非自主操作系统，异日进行系统切换的代价将相称昂贵。配置自主可控的汽车操作系统生态，已成为行业共鸣。

与此同期，中国汽车供应链的国际化发展正在参加新阶段。2025年中国汽车出口量预计打破600万辆，将创造宇宙汽车工业史上单国年度出口量的新记载。但与会民众指出，粗陋的交易出海已难以满足发展需求，原土制形成为势必趋势。

蔚来汽车供应链发展部助理副总裁辜向利共享的告诫潜入，通过近地化布局可裁减20%-30%的概括老本。当今蔚来在淮南已有17家协作伙伴，这种土产货化供应链布局正在成为行业新趋势。

值得郑重的是，原土化也面对多重挑战。伟巴斯特中国电板系统总司理方剑飞指出，中国车企以高度垂直整合为特质，这种款式在国际落地通常面对政策、阛阓与社会环境等多重挑战。中国车企需要配置愈加灵通的生态协同体系。

张永伟建议了一种创新款式——“大脑工场+国际行动工场”，行将悉数工艺遣散放在中国脉土，国际工场只进行终局自动化坐褥。这种款式既能满足原土化条目，又能裁减国际运营风险，为供应链企业宇宙化提供了新想路。

供应链安全成为策略重心

在宇宙供应链抵抗气性加多的配景下，构建安全踏实的供应链体系正在成为整车企业的策略重心。航盛电子副总裁邹正平明确默示，安全必须放在首位。保险供应链安全的主要旅途还是国产化替代，但这并不料味着统统拆除宇宙供应，而是要与宇宙体系形成有机勾搭。

江汽集团采购中心副总司理魏沈平建议从三方面构建灵通韧性的供应链生态体系：从居品输出到体系输出，从地舆布局到韧性集聚，从资源整合到生态共赢。这种体系化的供应链树立想路，反应了中国车企对供应链安全的意志正在深化。

比亚迪安徽省总司理助理王昭原觉得，汽车产业的竞争归根结底是供应链体系的竞争。在东谈主工智能、万物互联等新一轮科技更动加快演进的配景下，汽车电动化、智能化将捏续加快，不会给行业停顿与缓冲的契机。

在这么的大配景下，淮南作为传统能源城市，正在积极探索向新能源汽车产业转型。淮南市委副通知、市长张志强默示，连年来淮南把新能源汽车及零部件产业发展摆在制造强市树立的首位，产业正呈现从无到有、从链到群的快速发展态势。

“淮南凭借煤电资源富集、装备制造基础塌实、区位交通粗陋的上风，正在成为商用车供应链创新的膺惩节点。”安徽省汽车工程学会副秘书长尹晓燕补充谈，“从煤矿机械向新能源商用车中枢部件制造转型，从绿电供应到储能技巧创新打破，淮南正在为商用车供应链的强链、补链、延链捏续注入动能。”

瞻望异日，汽车供应链将加快向高端化、智能化、绿色化、交融解标的发展。尽头是在交融解方面，跨界发展、软硬件交融、制造与管事交融将成为膺惩趋势。

京东工业副总裁陈伟指出，汽车产业要围绕供应链开展技巧创新、科罚行业痛点，亟需构建涵盖商品、采购、践约及运营方法的工业品数智化供应链管事款式，通过数字化技能已毕供需的最优匹配和高效协同，最终已毕降本、增效、保供、合规的发展盘算。

宇宙交易环境的抵抗气性、技巧快速迭代带来的产能风险、跨文化管理的复杂性等问题，王人需要产业链各方共同应酬。尽头是在出海历程中，怎么均衡后果与安全、原土配套与宇宙供应，成为中国汽车供应链必须面对的课题。

“本次大会的召开，不仅为行业相通提供了平台，更折射出中国汽车供应链正在发生的深刻变革。”正如张永伟所言，从奴才到引颈，从国内到宇宙，从制造到创新，中国汽车供应链正站在新的历史开头上，其异日发展不仅关乎中国汽车产业的竞争力，也将对宇宙汽车产业模样产生深远影响。

中青报·中青网记者 王京辉来源：中国后生报

来源：中国后生报·出行周刊